Publicado el miercoles 30 de mayo del 2018 a las 08:52.

BOSCH APUESTA A LA INTELIGENCIA ARTIFICIAL EN LA CONDUCCIÓN AUTOMATIZADA


¿Coches que van a la escuela? Es sólo parte de la rutina diaria en Bosch. Los vehículos de hoy son auténticos nerds. Gracias a la inteligencia artificial, pueden realizar cálculos tres veces más rápido que los humanos. Una visita al aula del Dr. Oliver Pink muestra cómo Bosch está haciendo que la movilidad del futuro sea más segura y menos estresante.

 

08:00 | Matemáticas

 

Un cerebro de alta velocidad: el automóvil usa inteligencia artificial (AI) para aprender

La primera lección del día es matemática. La tarea es calcular más rápido que un humano. "Con la computadora IA a bordo de Bosch, un automóvil pronto comprenderá autónomamente su entorno y reaccionará de manera apropiada", dice Oliver Pink. El automóvil pondrá toda la información que ha reunido en contexto y luego tomará una decisión. Y a partir de los datos almacenados, aprenderá a predecir cómo se desarrollará una situación: cuando una pelota rueda hacia la calle entre dos autos estacionados, un niño puede correr detrás de ella. El automóvil reduce su velocidad como precaución. Cada viaje que realiza, un automóvil con una computadora de IA a bordo recopilará de forma anónima nuevos datos sobre factores como el tráfico que lo rodea, las condiciones de la carretera y la congestión, y guardará la información en una gran base de datos. Usaremos estos datos para desarrollar modelos de situación y almacenarlos en redes neuronales. Y una vez que hayamos revisado a fondo los algoritmos generados a partir de ellos, el conocimiento estará disponible para todos los automóviles inteligentes".

En cualquier situación de conducción, por lo tanto, la computadora de IA a bordo podrá acceder a la experiencia de millones de otras situaciones, lo que le permite toma la decisión correcta en una fracción de segundo.

 

 

08:45 | Biología

 

El siguiente paso es la biología y cómo ve el auto.

Oliver Pink: "Incluso si el automóvil conduce despacio, el vehículo aún debe poder reconocer objetos a una distancia de hasta 50 metros, y especialmente la ruta que cubrirá". Utilizando su cámara de video estéreo Bosch, el vehículo completa esta tarea sin esfuerzo. Captura su entorno en alta resolución con 1280 x 960 píxeles, en 3D, con alto contraste y en color. Pero es el siguiente paso el crucial: la computadora AI a bordo procesa esta información de imagen en un instante, luego la combina con otros datos, incluyendo señales de radar y de ultrasonido, recolectados por otros sensores, de los cuales hay más de 40 en la actualidad. El resultado final es una imagen general del entorno del vehículo.

"Los estudios muestran que en Alemania, por ejemplo, el 90% de todos los accidentes que resultan en lesiones son el resultado de un error humano. La automatización podría ser la respuesta a esto", afirma Pink.

 

10:30 | Ejercicio físico

 

Las lecciones de hoy terminan con un poco de ejercicio físico: frenar con seguridad, incluso en una emergencia. Oliver Pink describe la forma ideal de lograr esto: "Una vez más, todo se reduce a la computadora de IA a bordo. Analiza todos los datos que ha recibido de las cámaras y sensores de radar, toma una decisión basada en los patrones que ha almacenado y luego envía una señal al sistema de frenado. El auto se detiene. Hemos equipado nuestros autos con dos sistemas de frenos independientes, o redundantes, como los que nos dicen: el programa electrónico de estabilidad ESP® y el acelerador de frenos electromecánico iBooster. En una situación de frenado de emergencia, la fuerza de frenado total se activa en sólo 192 milisegundos, menos tiempo de lo que se tarda en parpadear.

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