La naviera Mediterranean Shipping Company (MSC) se convertirá en la primera del mundo en superar la cota de los cinco millones de teus de capacidad en apenas unos días, según los datos de la consultora Alphaliner. La flota de la compañía marítima, a fecha de hoy, está compuesta por 754 buques que suman 4.959.811 teus de capacidad. Alphaliner ha señalado que las “inminentes entregas del ‘MSC Michel Capellini’ y del ‘MSC Gemma’ harán que la compañía supere este simbólico umbral antes de finales de mayo”. Asimismo, pronostica que la cartera de pedidos del gigante suizo, “con 127 buques y más de 1,66 millones de teus en cartera, podrían hacer que MSC alcanzara una flota de seis millones de teus de capacidad a mediados de 2024, basándose únicamente en la entrega de nuevos buques”.
Este hito se produce 16 meses después de que el gigante suizo superara a Maersk como primera compañía del mundo en capacidad de transporte marítimo de contenedores, hecho que tuvo lugar en enero del año pasado. En aquel momento, las previsiones de la consultora Alphaliner ya apuntaban a que se produciría una brecha en favor de MSC en apenas unos meses, como así ha sucedido. La compañía liderada por la familia Aponte aboga por un fuerte incremento de su flota y por incorporar buques de mayores dimensiones en el futuro, lo que le llevará a un incremento de su cuota en el mercado global, que actualmente ya se sitúa en el 18,5%, cuando en enero de 2019 se situaba en el 14,5% y el primer mes de 2022 en el 17%. En este sentido, la capacidad media de los buques encargados por la naviera suiza supera los 13.000 teus, algo menos del doble de la capacidad media de su flota actual, que es de 6.577 teus.
Esta capacidad media de las futuras unidades que incorporará supera a la prevista por la segunda naviera de portacontenedores del mundo, Maersk, que tiene en cartera un total de 29 buques que sumarán 370.200 teus de capacidad, lo que supone una media de algo más de 12.700 teus por unidad. Entre los cinco principales actores del negocio, Hapag-Lloyd es la que ha apostado por buques más grandes, ya que la capacidad media de sus 17 pedidos supera los 20.500 teus por unidad, seguida por Cosco con una capacidad media de más de 18.600 teus. En la actualidad, la capacidad media de la flota de Maersk es de algo más de 6.000 teus, la de CMA CGM supera los 5.560 teus, Cosco alcanza los 6.200 teus y Hapag-Lloyd cuenta con una capacidad media superior a los 7.200 teus por embarcación.
En cuanto a la propiedad de los buques, MSC está apostando por incrementar los barcos en propiedad en los últimos tiempos, aunque en la actualidad es la que dispone de más capacidad con buques fletados del top 5 mundial. CMA CGM también dispone de la mitad de su capacidad con portacontenedores fletados. El resto del top 5 se mueve entre el 38% de Maersk y Hapag-Lloyd y el 44,9% de Cosco. El incremento de buques en propiedad de MSC confirma la estrategia de crecimiento en cuanto al transporte marítimo de contenedores que, contrapuesta a la de Maersk de controlar la cadena de suministro de principio a fin mediante adquisiciones, llevaron al anuncio de ambas navieras de poner fin a la alianza 2M en el año 2025, cuando se cumplan los diez años firmados por ambas compañías en el inicio de la misma.
Fuente: elmercantil.com
LIDE Argentina | Grupo de líderes empresariales
