Publicado el miercoles 21 de abril del 2021 a las 17:01.

MSC SE APRESTA PARA CONVERTIRSE EN LA LÍNEA NAVIERA NÚMERO 1 DEL MUNDO EN 2022


Después de haber dirigido la red de Maersk, en su puesto de director de operaciones (2014 - 2019), Søren Toft podría encabezar nuevamente a la mayor línea naviera del mundo en su nuevo puesto de consejero delegado de MSC. Cuando ésta última supere a la danesa y se convierta finalmente en la "número uno". Sin embargo, el nuevo lugar en el ránking será principal logro de la familia Aponte y, especialmente, de Gianluigi Aponte, quien fundó Mediterranean Shipping Company, MSC, en 1970, reporta Alphaliner.


MSC opera actualmente una flota de 587 portacontenedores con una capacidad total de transporte de 3.892.732 TEUs. Dado que la flota de Maersk, compuesta por 711 buques, tiene una capacidad de carga de 4.126.740 TEUs, la "brecha" entre los dos socios del acuerdo de reparto de buques 2M es ahora de sólo" 234.000 TEUs. Independientemente de la evolución pasada y del crecimiento de la flota, se espera que la postura opuesta de las líneas en cuanto a la construcción de nuevos buques portacontenedores haga que MSC supere a su competidor danés y reclame el primer puesto mundial en algún momento de 2022.


Mientras que MSC posee órdenes de al menos 35 buques "interoceánicos" de gran tamaño con una capacidad combinada de casi 660.000 TEUs, el actual portafolio de pedidos de Maersk sólo incluye 16 buques "intraregionales" por 41.674 TEUs.


El Portafolio de órdenes de MSC podría crecer aún más, ya que se cree que varios buques nuevos se incorporarán a la flota de MSC en virtud de fletamentos a largo plazo que aún no se han confirmado.


LA ESTRATEGIA DE MSC


El crecimiento de MSC no sólo se apoya en su programa de construcción de nuevos buques, sino también en el fletamento y la compra de segunda mano. El transportista suizo se ha apresurado a aprovechar las oportunidades del mercado de fletamento y ha sido uno de los compradores más activos de tonelaje de contenedores de segunda mano: Desde agosto, MSC ha comprado más de 30 buques de entre 925 y 8.500 TEUs.


Aunque estas adquisiciones contribuyen al crecimiento de la flota de MSC, el efecto global de capacidad es bastante limitado, ya que la mayoría de las unidades más grandes ya estaban fletadas por MSC cuando la compañía las adquirió. No obstante, la compra de estos buques en el momento oportuno permitió a MSC evitar el pago de los fletamentos, que aumentan rápidamente, por este tonelaje.


Un acuerdo de fletamento histórico, del que se informó a principios de febrero, fue la contratación de cuatro buques Costamare de 11.037 TEUs por períodos de diez años.


Fuente: Mundo Marítimo

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